城市中客運站公廁設置問題與商場公廁人機性設計標準

　　【一】、城市中客運站公廁設置問題

　　談到城市中客運站，主要是指汽車站，火車站，碼頭和機場。按照它們所處的城市地理位置將其分成兩組進行討論：城市中一一汽車站，火車站，碼頭；城市郊區一一機場。這類區域的城市公共廁所的規劃規范同體育場館。

　　1、城市中客運站公廁特點

　　城市中的汽車站，火車站和碼頭，作為城市交通的樞紐，一般位于城市較繁華區，并且是大流動人員集散的場所。但是，需要注意的是，這種地段的流動人口主要目的為出行或者返程，換言之，他們的主要活動范圍在車站內，而不是外界廣場。

　　客運站的建筑設計本身已經有內部廁所的規范，規劃設計和建筑設計將流動人員進行累積計算。因此考慮這類區域的公共廁所時，依然按照此區域晝夜高流動人員量計算，那么算出的結果勢必高于城市公廁實際需要的設置數量。尤其像對于武漢火車站，北京火車站，上海火車站等這種大城市的大型客運站，內部空間充足，建筑規模大，廣場不是流動人員主要停留區域。充足而完善的車站內部廁所設計才是本區域廁所設計的關鍵。

　　《鐵路旅客車站建筑設計規范》中關于廁所設計的規范中，普通旅客男廁所的使用人數宜按普通候車人數70%計算；普通旅客女廁所的使用人數宜按普通候車人數30%計算。依照規范，假設候車人數男女比例為1：1，則廁所數目比例為7：3，而女士如廁時間本長于男士，導致廁所蹲便嚴重不足，排長隊常常發生。

　　當然，客運站尤其是火車站和汽車站在春運期間情況另當別論，民眾密集出行，有時甚至廣場都被流動人員全部占據，車站候車室也不是隨時可以進去，那么廣場的公共廁所就有設置了。那么我們的城市公廁設置應該從哪里考慮呢?

　　2、城市中客運站公廁布局策略

　　1)規劃設計中在計算城市中客運站區附近的流動人員量時，應該扣除進出入車站的流動人員，主要以廣場過往流動人員為計算標準進行計算設計。

　　2)春運人潮高峰期，計算出高峰期超出車站流動人員大額的數值，按規范用活動公共廁所進行臨時補充。

　　3)完善客運站內廁所建設，滿足設計標準，并應考慮客運站使用者多樣化，如母嬰廁所，殘疾人廁所，老人廁所等功能。

　　【二】、商場衛生設施人機性設計標準

　　根據影響設施的人體數據指標調研結果，參照標準相關規定，計算并繪制設計衛生間內主要設施的尺寸，作為整體規劃設計的參考標準。

　　雖然男性因身體平均尺寸數據大于女性平均值，但購物行為的性別差異化使得女性攜帶大量物品如廁的幾率較高，需要的空間尺寸余量。因此，在整體空間規劃時，男女衛生間隔斷空間尺寸可按照統一尺寸進行規劃。

　　1、蹲便器設計標準

　　蹲便器尺寸長度應大于60cm，寬度小于35cm；前端距離隔斷空間不小于20cm后側空間不小于60cm，兩側寬度不小于80cm。女用衛生間中，為防止尿液濺出，蹲便前端須有遮擋，根據人體蹲姿時臀位線數據計算，遮擋高度應在15cm~25cm區間。男用衛生間中的蹲便器前端可以不設置遮擋，或對遮擋的高度沒有具體要求。

　　2、坐便器設計標準

　　坐便器坐圈部分長度在38~60cm，寬度在32~54cm范圍；使用時面墻側活動空間不小于60*90cm。根據人舒適坐姿臀部高度，坐便器高度應在34~48cm之間。考慮大部分中國人右手為慣用手，蹲便和坐便空間內廢紙箱應設置在右手側，不超過人體中心點50cm范圍的位置。

　　3、便池設計標準

　　男士用小便器的池口面積應大于30*40cm，相鄰兩小便池間距大于50cm中間應設有開放式隔斷，隔斷縱深應大于小便池。便池底端高度限值區間為35~70cm。

　　4、符合人機性的整體規劃設計

　　以平層營業面積為10000平米，單層面積平均客流量為2萬至6萬商場綜合層為例，衛生間要求在短時間內至少滿足400人使用，經計算公共衛生間占地面積應在105平米以上。由于平層面積跨度過大，如果將所有衛生間集中在一處不利于顧客使用方便和分散客流量，建議在該營業區域的兩端分別各設男女衛生間，根據研究數據制定的設計標準設計符合用戶情感需求的設施數量尺寸空間分布圖。

　　考慮商場顧客隨身攜帶購物袋、衣服的情況，門、方便區域、等候區域空間面積應大于一般公共衛生間，增加空間舒適余量，并配置儲物臺和掛鉤。

　　對于商場營業性質按樓層劃分的情況，例如一般商場將男、女商品分層設置，則需根據實際情況，適當調整男女衛生間便池的數量比例，甚至在單層只設置某一性別的客用衛生間。